(Reporter: Michael Brown) Mit den steigenden Dieselpreisen ist der Kraftstoffverbrauch von Geräten zu einem großen Anliegen für die Benutzer geworden.viele Benutzer, die Caterpillar Dieselinjektoren (Injektor) mit der Bauteilnummer 0R-0471 verwenden, 0R-3190 (allgemeine Bauteilnummern 0R-3002, 0R0471) berichtet haben, dass ihre Ausrüstung eine ungewöhnliche Erhöhung der Brennstoffrückgabe aufweist,Dies hat zu einem erheblichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und zu wirtschaftlichen Verlusten für die Verbraucher geführt.Die Reporter führten eine Untersuchung durch, um die Ursachen und Lösungen für dieses Problem herauszufinden.
Sarah Miller, die Managerin eines Steinbruchs in Kalifornien, sagte Reportern, ihr Steinbruch habe 5 Caterpillar-Lader, alle mit 0R-0471-Injektoren ausgestattet (allgemeine Teilnummern 0R-3002, 0R0471).In den letzten zwei Monaten"Wir haben den Kraftstoffbehälter und den Kraftstofffilter überprüft, aber keine Probleme gefunden.Wir haben einen professionellen Wartungstechniker eingeladen, um zu überprüfen, und es wurde festgestellt, dass die Treibstoffrückgabe des Spritzes abnormal war", sagte Sarah.Der Techniker sagte ihr, dass die übermäßige Kraftstoffrückgabe nicht nur den Kraftstoffverbrauch erhöhte, sondern auch die Leistung der Ausrüstung reduzierte.
Robert Davis, ein leitender Techniker in einem Wartungszentrum von Caterpillar, erklärte, dass die normale Kraftstoffrückgabe der Caterpillar-Injektoren 0R-0471 und 0R-3190 (allgemeine Bauteilnummern 0R-3002,0R0471) liegt innerhalb eines bestimmten BereichsWenn die Brennstoffrückgabe diesen Bereich überschreitet, bedeutet dies, dass ein Fehler im Injektor vorliegt.Übermäßiger Abstand zwischen dem Nadelventilkörper und der Injektorhülle, und Verschleiß der Ventilplatte", sagte Robert.
Robert nahm als Beispiel einen defekten Injektor 0R-3190 (Teilnummer 0R-3002) und erklärte es den Reportern.und der Abstand zwischen dem Nadelventilkörper und der Injektorhülle war viel größer als der Standardwert"Wenn der Injektor arbeitet, fließt ein Teil des Brennstoffs durch den Abstand zwischen dem Nadelventilkörper und der Injektorhülle zurück, ohne an der Verbrennung teilzunehmen,die zu einer Erhöhung der Brennstoffrendite führtDarüber hinaus führt der Verschleiß der Ventilplatte auch zu einem Ausfall der Kraftstoffdruckregelung, was zu einer abnormalen Kraftstoffrückgabe führt.
Um die Auswirkungen einer abnormalen Brennstoffrückgabe auf den Kraftstoffverbrauch weiter zu überprüfen, führte Robert einen Test durch.0R0471) und ein defekter Spritzer mit abnormaler Kraftstoffrückgabe auf demselben Ladegerät, und den Kraftstoffverbrauch unter den gleichen Arbeitsbedingungen geprüft.Die Prüfungsergebnisse zeigten, daß der Kraftstoffverbrauch des mit defektem Spritzer ausgestatteten Lasters um 18% höher war als der des mit normalem Spritzer ausgestatteten Lasters."Dies zeigt, dass eine abnormale Treibstoffrückgabe den Treibstoffverbrauch erheblich erhöhen wird, was den Nutzern großen wirtschaftlichen Druck ausüben wird", sagte Robert.
Robert wies auch darauf hin, daß eine ungewöhnliche Treibstoffrückgabe nicht nur den Treibstoffverbrauch erhöht, sondern auch den normalen Betrieb des Motors beeinträchtigt."Eine übermäßige Brennstoffrückgabe verringert den Spritzdruck"Wir sind der Ansicht, dass die Verringerung der Brennstoffzufuhr in der EU eine wichtige Rolle spielt, und wir sind der Ansicht, dass die Verringerung der Brennstoffzufuhr eine wichtige Rolle spielt, um die Brennstoffzufuhr zu verzögern und zu einer unvollständigen Verbrennung des Brennstoffs zu führen, was nicht nur die Leistung des Motors reduziert, sondern auch die Emission von Schadstoffen erhöht", sagte er.der aus dem Brennstoffrückführungsrohr geleakte Brennstoff kann auch Sicherheitsgefahren wie Feuer verursachen.
Als Antwort auf das abnormale Problem der Brennstoffrückgabe der Caterpillar-Injektoren 0R-0471 und 0R-3190 (allgemeine Teilenummern 0R-3002, 0R0471) schlug Robert entsprechende Lösungen vor.Regelmäßig den Injektor überprüfen, und das abgenutzte Nadelventilpaar und die Ventilplatte rechtzeitig auszutauschen.Folgen Sie streng dem Wartungshandbuch, um die Brennstoffrückgabe des Injektors zu kalibrieren, um sicherzustellen, dass sie innerhalb des Standardbereichs liegtDrittens: Verwenden Sie qualitativ hochwertigen Treibstoff und tauschen Sie den Treibstofffilter regelmäßig aus, um zu verhindern, dass Verunreinigungen in den Spritzer gelangen und zu Verschleiß führen.
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