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Firmennachrichten über der Treibstoffspritzer ist ein Ersatzteil nach OEM-Spezifikationen, der ausschließlich für Dieselmotoren der Baureihe c-aterpillar 3116 entwickelt wurde,

der Treibstoffspritzer ist ein Ersatzteil nach OEM-Spezifikationen, der ausschließlich für Dieselmotoren der Baureihe c-aterpillar 3116 entwickelt wurde,

2026-04-02

Der Treibstoffspritzer ist ein erstklassiger Ersatzteil nach OEM-Spezifikationen, der ausschließlich für c-aterpillar 3116 Dieselmotoren entwickelt wurde und eine erweiterte Kompatibilität mit den Motoren der Baureihen 3114 und 3126 bietet.Gebaut mit schweren gehärteten Innenkomponenten und Präzisions-CNC-Hydraulikschleifen, bietet eine gleichbleibende Brennstoffatomisierung, kein Hochdruckleckage und eine langlebige Haltbarkeit, ideal für Bau-, Bergbau-, Schiffs- und Industrie-Schwerlastgeräte.Jede Einheit wird vor der Lieferung zu 100% vollständig getestet, um Lecks abzudecken., Sprühmuster, Kraftstoffdruck und Durchfluss, mit einem echten Plug-and-Play-Design, das keine zusätzliche Kalibrierung oder Modifikation vor Ort erfordert,vollständig den ursprünglichen Leistungsstandards und Betriebsparametern des c-aterpillar-Kraftstoffsystems entspricht.

1. Grundspezifikationen für die Produkte

Artikel	Einzelheiten und wesentliche Merkmale
Teilnummer	7E-9585 (7E9585); austauschbar mit 4P-2995, 0R-8471, 0R-8467, 0R-8475, 0R-8477, 7E-6193, 7E-7607, 7E-8727, 7E-8729, 7E-8952
Anwendbarer Motor	Primär: c-aterpillar 3116; Sekundär: c-at 3114, 3126 Dieselmotoren (vollständig direkt passt, keine Kompatibilitätsprobleme)
Zustand des Erzeugnisses	Brandneues OEM-Standard / neu hergestellt nach Original-Fabrikspezifikation; 100% vor der Lieferung vollständig getestet (Leckage, Sprühen, Druck, Durchflussüberprüfung)
Kontrolltyp	Mechanische Direktspritze / Magnetkopfunterstützte Hydraulik; professionell für c-at 3116 Motor Kraftstoffversorgungssystem optimiert
Treibstoffverträglichkeit	Standarddiesel, schwefelarmer Diesel, schwefelreicher Diesel, Schiffsdiesel; eingebaute Kohlenstoff-, Unreinheits- und Korrosionsschutzstruktur
Nettogewicht	00,7 kg 0,75 kg; leichtes Profil für schnelle Installation, Demontage und Routinewartung
Installationsmerkmal	Plug-and-Play-Direktwechsel; identische Montageöffnungen, Schnittstellengröße und Anschlussspezifikationen wie beim Original-C-At-Injektor, keine Änderung oder Kalibrierung erforderlich

2Kernleistung und technische Parameter

Parameter	Wert	Leistungsvorteil
Druck bei der Einspritzung	30 ± 0,5 MPa	Präzision entsprechend der c-at 3116 Motorlast und den täglichen Betriebsmerkmalen, die eine stabile, gründliche und effiziente Kraftstoffverbrennung unter vollen Betriebsbedingungen, ohne Leistungsverzögerung oder Fluktuation gewährleistet
Konstruktion der Nadelventile	Schwerlastbehälter mit gehärtetem Nadelsitz	Maximiert die Verschleißfestigkeit, die Stoßfestigkeit und die Haltbarkeit bei hoher Temperatur, verlängert die Lebensdauer bei langen Arbeitsstunden mit hoher Belastung und eignet sich für kontinuierliche schwere Arbeiten
Körperverarbeitung	Präzisions-hydraulisches Schleifen und Feinabschluss	Gewährleistet eine hochpräzise Treibstoffzufuhr und eine gleichmäßige Kegel-Atomisierung, wodurch Treibstoffverschwendung, schwarzer Rauch und unvollständige Verbrennung wirksam reduziert und die Motorleistung optimiert wird
Spalt zwischen Nadel und Körper	Ultrapräzise Toleranz auf Mikronebene	Gewährleistet null Treibstoffleckagen unter hohem Arbeitsdruck, stabile hydraulische Leistung und konstante Motorleistung, wodurch Probleme mit Leerlauf und Leistungsausfall vollständig beseitigt werden
Sprühmuster	Optimierte Kegel-Atomisierung (OEM-Standard)	Verbessert die Verbrennungswirksamkeit erheblich, senkt den Gesamtbrennstoffverbrauch um 15% bis 20%, senkt die Abgasemissionen und erfüllt die weltweiten Umweltstandards für den Betrieb von Baumaschinen
Dienstzeit	≥ 2,800,000 Injektionszyklen	Starke Beständigkeit gegen Oxidation, Korrosion und mechanische Erschöpfung, stabil in rauen Arbeitsumgebungen wie hohem Staub, extremen Temperaturen und schweren Belastungen

3Material- und Strukturvorteile

Komponente	Material und Handwerk	Nutzen für die Nutzer
Injektorkörper	Hochfeste geschmiedete Legierungsstahl, Präzisions-CNC-Bearbeitung, mehrstufige Wärmebehandlung	Widerstandsfähig gegen extrem hohen Kraftstoffdruck und extreme Temperaturschwankungen, verformungs- und knackfrei, gewährleistet eine langfristige stabile Leistung auch auf schwierigen Baustellen und Bergbaustellen
Anordnung des Nadelventils	Gehärteter hochkohlenstoffhaltiger Legierungsstahl, Präzisionsschleifen, Verschleißbeständige Verbundbeschichtung	Minimiert den langfristigen Reibungsverschleiß, hält die Injektionsgenauigkeit über einen langen Zeitraum hinweg konstant, reduziert die Wartungsfrequenz und die Gesamtersatzkosten für die Besitzer der Geräte
Versiegelungsteile	Hochtemperatur- und ölbeständiges Fluorkautschuk, Präzisionsformpressen	Wirksam verhindert Treibstoffleckage und Luftzufuhr, sorgt für eine reibungslose Motorlaufzeit und eine stetige Beschleunigung, vermeidet abnormales Rauschen, Zylinderfehlzündungen und damit verbundene mechanische Ausfälle

4. Anwendbare Ausrüstungsmodelle

Typ der Ausrüstung	c-at Modelle mit 3116-Motor
Schürfmaschinen	Die Serien 320B, 322B, 325B, 330B
Räderlader	Die Serien 928G, 938G, 950G, 950F
Motor-Graders	120H, 140H, 160H Reihe
Sonstige Ausrüstung	Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schleppmaschinen, Schlepp

5. Kernverkäufe (Kundenorientiert)

Hauptvorteil	Warum wählen Sie diesen 7E-9585-Injektor
11 OEM perfekt übereinstimmt	gleiche Größe, Schnittstelle und Montage-Spezifikationen wie der c-aterpillar-Originalinjektor, direkter Plug-and-Play-Austausch, keine zusätzliche Kalibrierung oder Änderung erforderlich,Sparen Sie viel Wartungszeit und Arbeitskosten
Extreme Langlebigkeit für schwere Anwendungen	Verhärtetes Nadelventil und hochfester Legierungskörper, widerstandsfähig gegen täglichen Verschleiß, Brennstoffkorrosion, mechanischen Aufprall und Müdigkeit, perfekt für starken Staub,Baustellen mit hoher Belastung und Bergbaubetrieben mit langer Arbeitszeit
Genaue Kraftstoffkontrolle und Kraftstoffersparnis	Die Präzisionsbearbeitung auf Mikronebene und das optimierte Konus-Atomisierungsdesign sorgen für eine gleichmäßige und vollständige Brennstoffverbrennung, reduzieren die Emissionen von schwarzem Rauch,Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und Steigerung der Leistung des Motors
100% vollständig geprüfte Qualität	Vollständige Inspektion einschließlich Hochdruckleckageprüfung, Sprühmusterprüfung, Brennstoffdruckprüfung und Durchflussprüfung vor dem Versand, extrem geringe Ausfallrate,zuverlässige Unterstützung nach dem Verkauf und geringere Kaufrisiken für Kunden
Weite Cross-Kompatibilität	Vollkompatibel mit Motoren der Klasse c-at 3116/3114/3126 und mehreren Modellen schwerer Maschinen, ein Spritzer passt zu verschiedenen Maschinen, senkt den Lagerdruck und die Ersatzkosten für die Benutzer

6Häufige Symptome des Ersatzes

Leistungsprobleme: Schwache Motorbeschleunigung, instabile Leerlaufgeschwindigkeit, offensichtliche Leistungsabnahme, schwieriger Kaltstart bei niedriger Temperatur

Übermäßiger Kraftstoffverbrauch: Sichtbarer Anstieg des Dieselverbrauchs, starker schwarzer oder weißer Rauch aus dem Abgasrohr

Leckage und mechanisches Rauschen: Treibstoffleckage um den Injektorkörper, abnormales Geräusch des Motors, häufige Zylinderfehlzündungen

Gesamtleistungsabnahme: Unvollständige Brennstoffverbrennung, starke Kohlenstoffablagerung des Motors, verkürzte Gesamtlebensdauer des Motors

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