C-Ausfallpflanze192-2817 Treibstoffeinspritzer für den Motor der Baureihe 3512B
Produktübersicht
Der C-Aterpillar 192-2817 ist ein mechanisch betriebener, hochleistungsfähiger, elektronisch gesteuerter Einheitsinjektor (MEUI), der für den C-Aterpillar 3512B V-12 Dieselmotor mit hoher Präzision entwickelt wurde.Gebaut nach strengen Normen des Herstellers der Originalgeräte (OEM)Dieser Spritzer bietet eine überlegene Brennstoffatomisierung, präzise Messung und außergewöhnliche Haltbarkeit für extreme Einsätze.und stationäre Stromerzeugungsanwendungen, sorgt der 192-2817 für optimale Motorleistung, maximale Kraftstoffeffizienz und Einhaltung globaler Emissionsnormen.
1. Grundlegende SpezifikationC-atIonen und Kompatibilität
| Parameter |
Einzelheiten |
| Teilnummer |
192-2817 (Injektor GP-Kraftstoff) |
| Kreuzbezug auf OEM |
0R-3539, 392-6214, 20R-1262, 392-0226 |
| Typ |
Mechanische elektronische Einheit (MEUI) |
| Motormontage |
C-Auslöser 3512B, 3508B, 3516B, 3412B |
| Anwendungen von Geräten |
Bergbaufahrzeuge, Schiffsantriebe, Maschinen für Ölfelder, industrielle Generatorensätze |
| Die Situation |
100% Fabrik-Umfertigung nach C-at OEM-Spezifikationen |
| Gewicht |
7.4 kg (16,3 lb) |
| Abmessungen |
37.8 cm (L) × 7,6 cm (W) × 7,6 cm (H) (14,9 × 3,0 × 3,0 Zoll) |
| Spannung |
24 V Gleichstrom |
| Gewährleistung |
12 Monate C-at Standard-Garantie |
Der 192-2817-Brennstoffspritzer ist eine direkt einbauende Ersatzteilkomponente, die für die volle Kompatibilität mit dem elektronischen Steuerungssystem ADEM II des C-Aterpillar 3512B-Motors entwickelt wurde.Seine präzise bearbeiteten Verknüpfungsflächen sorgen für eine perfekte Integration in das Kraftstoffsystem des MotorsDiese vollständige Austauschbarkeit gewährleistet eine gleichbleibende Leistung in allen 3512B-Motorenkonfigurationen.Vor allem in den anspruchsvollen Bergbaumgebungen, Marine und Ölfeldbetriebe.
2. Leistungs- und Injektionsparameter
| Parameter |
SpezifizierenC-atIonen |
| Höchstbetriebsdruck der Injektion |
2080 bar (30,165 psi) |
| Partikelgröße der Brennstoffatomisierung |
≤ 39 Mikrometer |
| Präzision der Treibstoffzufuhr |
Abweichung von ± 0,95% |
| Reaktionszeit des Magnetventils |
≤ 0,105 Millisekunden |
| Betriebstemperaturbereich |
-40°C bis 158°C (-40°F bis 316°F) |
| Dichtungsgrad |
IP68 |
| Haltbarkeit |
3,400,000+ Injektionszyklen |
| Druck der Brennstoffzufuhr |
276 ∼ 345 kPa (40 ∼ 50 psi) |
Mit einer hohen Betriebsdruckfähigkeit von 2080 bar erzielt die 192-2817 eine außergewöhnliche Brennstoffatomisierung und zerfällt Dieselkraftstoff in ultrafeine Partikel kleiner als 39 Mikrometer.Diese fortschrittliche Spritzung sorgt für eine vollständige und effiziente Verbrennung innerhalb der Verbrennungskammer des 3512B.Das schnelle Magnetventil reagiert in weniger als 0,105 Millisekunden.die eine präzise elektronische Steuerung von Injektionszeit und -dauer ermöglicht, die für die Optimierung der Leistung und die Minimierung der Emissionen von entscheidender Bedeutung istDie IP68-Dichtung und der breite Temperaturbereich gewährleisten eine zuverlässige Leistung unter harten Betriebsbedingungen.
3Material und Bauteil
| Komponente |
Spezifikation des MaterialsC-atIonen |
Hauptvorteil |
| Nadelventil und Sitz |
Zusammengesetzte Beschichtung aus Wolframkarbid, Härte HRC 75 |
Extreme Abriebsbeständigkeit, 4,9x längere Lebensdauer |
| Zerspüler- und Fassmontage |
Hochfester Chrom-Molybdän-Stahl mit DLC-Nano-Beschichtung |
Minimiert Reibung, verhindert Schrott unter extremer Druck |
| Spitze der Düse |
Mehrstufige martensitische Edelstahlmikro-Laserbohrungen |
Stabiles, optimiertes Sprühmuster für eine vollständige Verbrennung |
| Solenoid-Kern und Befestigungseinrichtung |
Magnetische Silizium-Eisenlegierung mit hoher Durchlässigkeit |
Ultraschnelle Reaktion, konstante Magnetkraft |
| Innere Dichtungen |
Hochtemperaturfluorkohlenwasserstoff (Viton®) |
Widerstandsfähig gegen Brennstoffverfall, keine Leckagen |
| Außen-O-Ringe |
Fluorsilikonverbundwerkstoffe |
Überlegene Wärme-, Öl- und Schadstoffbeständigkeit |
Der 192-2817-Injektor verwendet erstklassige Materialien, die ausgewählt wurden, um den strengen Bedingungen des 3512B-Motors standzuhalten.Das Nadelventil ist mit einer Wolframkarbid-Verbundbeschichtung (HRC 75) für eine außergewöhnliche Abriebfestigkeit versehenDer Kolben- und Laufbaugrupp verwendet eine diamantähnliche Kohlenstoff-Nanobeschichtung (DLC), um Reibung zu reduzieren und Verschleiß zu verhindern.Laserbohrte Düsenöffnungen halten ein stabiles Sprühmuster der Brennstoffe, während hochwertige Viton®- und Fluorosilikondichtungen durch Millionen von Injektionszyklen eine undichte Leistung gewährleisten.
4. Präzisionsfertigung und Qualitätskontrolle
| Verfahren |
Standard / Prüfmethode |
Konformitätsstandard |
| Präzisionsbearbeitung Toleranz |
±0.0005 mm (0,000020 Zoll) auf kritischen Oberflächen |
C-at OEM Spec 1W-2019 |
| Schärfen von Nadelführern |
Präzisionslaserschliff, Radialfreiheit ≤ 1,75 Mikrometer |
ISO 9001:2015 |
| Individuelle Durchflusskalibrierung |
100%ige Durchflussprüfung auf Prüfständen der Baureihe C-at 3500 |
C-at Leistungsstandard 3512B-06 |
| Tests unter hohem Druck |
150% des Nenndrucks (3120 bar) für eine 3-stündige Belastbarkeit |
SAE J1995 |
| Vibrations- und Stoßprüfung |
Frequenz 20~2000 Hz, Beschleunigung 30 g |
Einheitliche Vorschriften für die Überwachung der Qualität |
| Prüfung des Wärmekreislaufs |
-40°C bis 158°C, 68 volle Zyklen |
C-Aterpillar-Nachfertigungsstandard |
| Funktionale Prüfung am Ende der Leitung |
Volllastsimulation, dynamische Zeitprüfung |
C-at OEM Neue Teile-Standard |
Jeder 192-2817-Injektor unterliegt einem umfassenden Nachbauprozess und einem mehrstufigen Prüfverfahren, um eine Leistung auf OEM-Niveau zu gewährleisten.mit der durch Präzisionslaser-Schärfung fertiggestellten Nadelführer-Anlage, um eine Abstandsfreiheit von weniger als 1 zu erreichenJede Einheit wird individuell kalibriert und auf C-aterpillar-spezifischen Prüfbänken der 3500-Serie getestet, um den genauen Spezifikationen der OEM-Brennstofflieferung zu entsprechen.und thermische Prüfungen die Leistung unter extremen Bedingungen validieren, um einen einheitlichen und zuverlässigen Einsatz im Feld zu gewährleisten.
5. Hauptvorteile und Leistungsvorteile
| Nutzen |
Technischer Vorteil |
Auswirkungen auf die Leistung des Motors 3512B |
| Maximale Kraftstoffeffizienz |
Überlegene Atomisation + präzise elektronische Steuerung |
Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um 12~15% |
| Nachhaltige Spitzenleistung |
Optimierter Druck und Injektionsdauer |
Beibehalten von 1424 kW (1910 PS) @ 1800 RPM |
| Einhaltung der Emissionsvorschriften |
Vollständige Verbrennungssteuerung |
Entspricht den EPA-Emissionsvorschriften der Stufe 3 und der IMO-II-Emissionsvorschriften |
| Verlängerte Lebensdauer |
Hochwertige verschleißfeste Materialien und Beschichtungen |
42% längere Zeit zwischen den Überholungen (TBO) |
| Minimierte Ausfallzeiten |
Konsistente Leistung und robustes Design |
Reduziert ungeplante Wartung |
| Diagnostische Vereinbarkeit |
Vollständige Integration mit C-at ADEM II & ET-Tools |
Vereinfacht die Fehlerbehebung und Überwachung |
| Kosteneffizienz |
Wiederhergestellte OEM-Qualität |
35-45% Kosteneinsparungen im Vergleich zu neuen Spritzern |
Der 192-2817-Injektor bietet umfassende Leistungsvorteile für den 3512B-Motor.Durch eine hochwertige Spritvernichtung und eine präzise elektronische Steuerung verbessert sich die Kraftstoffeffizienz um 12 bis 15%.Durch die Aufrechterhaltung eines optimalen Einspritzdrucks und einer optimalen Injektionszeit wird gewährleistet, dass der Motor seine volle Leistung von 1910 PS bei 1800 Dreh/Min. konstant liefert.Eine präzise Verbrennungssteuerung reduziert Partikel und NOx-EmissionenDie modernen Materialien verlängern die Wartungsintervalle, reduzieren die Wartungskosten, minimieren die Ausfallzeiten und bieten erhebliche Einsparungen gegenüber neuen Teilen.
6. Installations- und WartungsspezifikationC-atIonen
| Artikel |
SpezifizierenC-atIonen |
Fachliche Empfehlung |
| Installationsqualifizierung |
Nur C-at-zertifizierter Techniker |
Sicherstellung der richtigen Passform, des richtigen Drehmoments und der richtigen Kalibrierung |
| Standardaufbau-Drehmoment |
Injektorkörper: 79 ± 5 Nm; Magnetkopf: 34 ± 5 Nm |
Verhindert Schäden und sorgt für eine ordnungsgemäße Dichtung |
| Empfohlene Inspektionszeit |
10,000 Motorstunden |
Inspektion auf Leckagen, Leistung und äußere Beschädigungen |
| Empfohlene Überprüfungszeit |
23,500 Motorstunden |
Vollständige Umrüstung zur Wiederherstellung der Spitzenleistung |
| Kompatible Kraftstoffart |
Diesel mit sehr geringer Schwefeldize (ULSD), Diesel #1 & #2 |
C-at-Spezifikation #1D-97 |
| Erforderlicher Kraftstoffzufuhrdruck |
276 ∼ 345 kPa (40 ∼ 50 psi) |
Gewährleistet optimale Leistung und Langlebigkeit |
| Empfohlene Dienstwerkzeuge |
C-at-Injektor-Werkzeuggruppe (Teil # 9U-7252) |
Für die ordnungsgemäße Entfernung, Installation und Anpassung |
Für eine optimale Leistung und maximale Lebensdauer des Injektors 192-2817 muss die Installation von einem C-aterpillar-zertifizierten Techniker mit speziellen C-at-Wartungsinstrumenten durchgeführt werden.Spezifische Drehmomentwerte müssen während der Montage angewendet werden, um Schäden an den inneren Bauteilen zu vermeiden und eine ordnungsgemäße Dichtung zu gewährleisten.Es wird empfohlen, alle 10.000 Motorenstunden regelmäßig zu warten und alle 23.500 Stunden komplett zu überholen.mit einem Druck von mehr als 50 psi,Die Einhaltung dieser Spezifikationen gewährleistet eine dauerhafte Spitzenleistung und maximiert die Lebensdauer Ihres C-aterpillar 3512B-Motors.
2) Perfekter Kundendienst, wenn Sie Probleme beim Verkauf und bei der Verwendung des Produkts haben, können Sie uns jederzeit kontaktieren;
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