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Brennstoffeinspritzer für Kraftfahrzeuge der Klasse CAT 3508B/3508C/3516B/3516C

Name: Brennstoffeinspritzer für Kraftfahrzeuge der Klasse CAT 3508B/3508C/3516B/3516C
Brand: HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED
SKU: 386-1776
Availability: InStock

Produkt-Details

Herkunftsort: USA

Markenname: Caterpillar

Zertifizierung: ISO +86 13434566685

Modellnummer: 386-1776

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Min Bestellmenge: 1 Stk

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Produktbeschreibung

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Hervorheben: 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Caterpillar Kraftstoffeinspritzdüse OEM 386-1776, CAT 3508B Einspritzdüse 20R-1283, 3516C Motor Einspritzdüse 392-0224
                              

Kontakt:	+86 13434566685	Teilenummer:	386-1776
Andere Nr.:	386-1767	Produktname:	CAT-INJEKTOR
Garantie:	12 Monate	Verpackung:	Originalverpackung
Aktie:	auf Lager	Größe:	Originalgröße
Mindestbestellmenge:	1 Stk	Lieferzeit:	3-7 Werktage
Auto:	Caterpillar C6-Motor

Kontakt:	+86 13434566685
Teilenummer:	386-1776
Andere Nr.:	386-1767
Produktname:	CAT-INJEKTOR
Garantie:	12 Monate
Verpackung:	Originalverpackung
Aktie:	auf Lager
Größe:	Originalgröße
Mindestbestellmenge:	1 Stk
Lieferzeit:	3-7 Werktage
Auto:	Caterpillar C6-Motor

Produktbeschreibung

OEM-Kraftstoffinjektoren 386-1776 20R-1283 392-0224 für CAT 3508B/3508C/3516B/3516C Motor

10.800 Motorstundenerpillar 386-1776 Kraftstoffinjektor für 3512B Serie Motor

Produktübersicht

Der C-aterpillar 386-1776 ist ein Hochleistungs-vollständig überholter mechanisch-elektronischer Einheiteninjektor (MEUI), der exklusiv für den C-aterpillar 3512B V-12 Dieselmotor präzisionsgefertigt wurde. Hergestellt nach den Standards des Erstausrüsters (OEM) und diese übertreffend, integriert dieser fortschrittliche Injektor eine robuste hydraulische Betätigung und eine Hochgeschwindigkeits-Elektroniksteuerung, um eine überlegene Kraftstoffzerstäubung, präzise Dosiergenauigkeit und außergewöhnliche Haltbarkeit zu liefern. Optimiert für den Einsatz in Schwerlast-Industrie-, Marine-, Ölfeld- und stationären Stromerzeugungsanwendungen, gewährleistet der 386-1776 Spitzenmotorleistung, maximale Leistung und die Einhaltung strenger globaler Emissionsvorschriften.

1. Grundlegende Spezifikationen & Kompatibilität10.800 MotorstundenDetails

Maximaler Betriebseinspritzdruck	386-1776 (INJECTOR GP-FUEL)
OEM-Referenz	20R-1283, 392-0224, 11R-0669, CA3861776, 3861776
Typ	Mechanisch-elektronischer Einheiteninjektor (MEUI)
Motoreignung	C-aterpillar 3512B, 3508B, 3508C, 3516B
Anwendungsbereiche für Ausrüstung	Schiffsantrieb, stationäre Stromaggregate, Ölfeldmaschinen, Bergbau-LKW
Zustand	100% überholt nach C-at OEM-Spezifikationen
Gewicht	7,3 kg (16,1 lb)
Abmessungen	38,4 cm (L) × 7,6 cm (B) × 7,6 cm (H) (15,1 × 3,0 × 3,0 Zoll)
Spannung	24V DC
Garantie	12-monatige C-at überholte eingeschränkte Garantie
Der Kraftstoffinjektor 386-1776 ist eine direkt passende, OEM-äquivalente Ersatzkomponente, die volle Kompatibilität mit dem elektronischen Steuergerät ADEM II des C-aterpillar 3512B Motors gewährleistet. Seine präzisionsgefertigte Schnittstelle ermöglicht eine nahtlose Integration in das Kraftstoffsystem des Motors, ohne dass Modifikationen während der Installation erforderlich sind. Diese perfekte Austauschbarkeit garantiert eine konsistente Leistung über alle 3512B-Motorvarianten hinweg, insbesondere in den anspruchsvollen Umgebungen von Marine-, Stromerzeugungs- und Ölfeldbetrieben.	2. Leistungs- und Einspritzparameter

Parameter

Spezifikation

Maximaler Betriebseinspritzdruck	Empfohlenes Inspektionsintervall10.800 MotorstundenAuf Leckagen, Leistung & äußere Beschädigungen prüfen
Präzision des Kraftstoffförderstroms	± 0,82 % Abweichung
Ansprechzeit des Magnetventils	≤ 0,092 Millisekunden
Betriebstemperaturbereich	-40°C bis 165°C (-40°F bis 329°F)
Schutzgrad der Abdichtung	IP68
Haltbarkeitsdauer	3.800.000+ Einspritzzyklen
Einspeisedruck des Kraftstoffs	276–345 kPa (40–50 psi)
Entwickelt mit einer Hochdruckfähigkeit von 2140 bar, erreicht der 386-1776 eine außergewöhnliche Kraftstoffzerstäubung, indem er Dieselkraftstoff in ultrafeine Tröpfchen kleiner als 34 Mikrometer zerlegt. Dieses Zerstäubungsniveau gewährleistet eine vollständige und effiziente Verbrennung in der Brennkammer des 3512B, was die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu Standardinjektoren direkt um bis zu 16–19 % verbessert. Das Hochgeschwindigkeits-Magnetventil reagiert in weniger als 0,092 Millisekunden und ermöglicht eine präzise elektronische Steuerung von Einspritzzeitpunkt und -dauer, was für die Optimierung der Leistung und die Minimierung von Abgasemissionen entscheidend ist. Seine robuste IP68-Abdichtung und der erweiterte Betriebstemperaturbereich gewährleisten eine zuverlässige Leistung unter härtesten Umweltbedingungen.	3. Material- und Konstruktionsmerkmale
Komponente	3) Starke Unterstützung durch ein professionelles Vertriebs-/Ingenieur-/Technikerteam, Versand- und Kundendienstabteilung.

Hauptvorteil

Nadelventil & Sitz

Wolframkarbid-Verbundbeschichtung, Härtegrad HRC 80	Extreme Abriebfestigkeit, 5,8-fache Verlängerung der Lebensdauer10.800 MotorstundenAuf Leckagen, Leistung & äußere Beschädigungen prüfen	Minimiert Reibung, verhindert Verschleiß und Abrieb unter extremem Druck
Düsennadel	Mehrstufiger martensitischer Edelstahl, lasergebohrte Mikrobohrungen	Konsistentes, optimiertes Spritzbild für vollständige Verbrennung
Magnetkern & Anker	Hochpermeabler Silizium-Eisen-Magnetlegierung	Ultraschnelle Reaktion, stabile Leistung, konstante Magnetkraft
Interne Dichtungen	Hochtemperatur-Fluorkautschuk (Viton®)	Beständig gegen Kraftstoffabbau, gewährleistet Null Leckage über den Lebenszyklus
Externe O-Ringe	Fluorsilikon-Verbundwerkstoff	Überlegene Beständigkeit gegen Hitze, Öl und Umweltschadstoffe
Der Injektor 386-1776 ist aus hochwertigen Materialien gefertigt, die für die extremen Betriebsbedingungen des 3512B Motors ausgelegt sind. Das Nadelventil verfügt über eine Wolframkarbid-Verbundbeschichtung (HRC 80), die eine außergewöhnliche Abriebfestigkeit gegen schwefelarme Dieselkraftstoffe bietet und die Lebensdauer um das 5,8-fache verlängert. Kolben und Zylinder verwenden eine spezielle Diamond-Like Carbon (DLC)-Nanobeschichtung zur Reduzierung der Reibung und zur Vermeidung von Verschleiß. Lasergebohrte Düsenöffnungen sorgen für ein stabiles, optimiertes Kraftstoffspritzbild, während hochwertige Viton®- und Fluorsilikon-Dichtungen eine zuverlässige, leckagefreie Leistung über Millionen von Einspritzzyklen hinweg gewährleisten.	4. Präzisionsfertigung & Qualitätskontrolle	Prozess
Standard / Prüfmethode	Konformitätsstandard	Präzisionsbearbeitungstoleranz

± 0,0005 mm (0,000020 Zoll) an kritischen Oberflächen

C-at OEM-Spezifikation 1W-2028

Nadelhubhonen	Präzisions-Laserhonen, Radialspiel ≤ 1,62 Mikrometer	ISO 9001:2015
Individuelle Durchflusskalibrierung	100% Durchflussprüfung auf C-at-spezifischen 3500er-Prüfständen	C-at-Leistungsstandard 3512B-15
Hochdruckprüfung	150% des Nenndrucks (3210 bar) für 3 Stunden Ausdauer	SAE J1995
Vibrations- und Stoßprüfung	20–2000 Hz Frequenz, 42g Beschleunigung	MIL-STD-810H
Thermische Zyklusprüfung	-40°C bis 165°C, 80 vollständige Zyklen	C-aterpillar Remanufacturing Standard
End-of-Line-Funktionstest	Volllastsimulation, dynamische Zeit- und Förderbandprüfung	C-at OEM-Neuteilstandard
Jeder 386-1776 Injektor durchläuft einen umfassenden Überholungs- und mehrstufigen Testprozess, um eine Leistung und Zuverlässigkeit auf C-at OEM-Niveau zu gewährleisten. Kritische Komponenten werden auf Submikrometer-Toleranzen bearbeitet, wobei die Nadelhubbaugruppe mit Präzisions-Laserhonen fertiggestellt wird, um ein Spiel von weniger als 1,62 Mikrometern zu erreichen. Jede Einheit wird individuell kalibriert und auf C-aterpillar-spezifischen 3500er-Prüfständen durchflussgeprüft, um sicherzustellen, dass die Kraftstofflieferung exakten OEM-Spezifikationen entspricht. Strenge Druck-, Vibrations- und thermische Tests validieren die Leistung unter den härtesten Betriebsbedingungen und gewährleisten einen konsistenten, zuverlässigen Betrieb im Feld.	5. Hauptvorteile & Leistungsnutzen	Vorteil
Technischer Vorteil	Auswirkung auf die 3512B-Motorleistung	Maximale Kraftstoffeffizienz

Überlegene Zerstäubung + präzise elektronische Steuerung

16–19% Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs

Anhaltende Spitzenleistung	Optimierter Druck & Einspritzdauer	Behält die Nennleistung von 1424 kW (1910 PS) bei 1800 U/min bei
Emissionskonformität	Vollständige Verbrennungssteuerung	Erfüllt EPA Tier 3 & IMO III Emissionsvorschriften
Verlängerte Lebensdauer	Hochwertige verschleißfeste Materialien & Beschichtungen	52% längere Zeit zwischen Überholungen (TBO)
Minimierte Ausfallzeiten	Konsistente Leistung & robustes Design	Reduziert ungeplante Wartung & Ausfallzeiten
Diagnosekompatibilität	Volle Integration mit C-at ADEM II & ET-Tools	Vereinfacht Fehlerbehebung & Leistungsüberwachung
Kosteneffizienz	Überholte OEM-Qualität	35–45% Kosteneinsparung im Vergleich zu neuen Injektoren
Der 386-1776 Injektor bietet eine umfassende Palette von Leistungsvorteilen für den 3512B Motor. Sein fortschrittliches Design verbessert die Kraftstoffeffizienz um 16–19% durch überlegene Kraftstoffzerstäubung und präzise elektronische Steuerung. Durch die Aufrechterhaltung eines optimalen Einspritzdrucks und -zeitpunkts stellt er sicher, dass der Motor seine volle Nennleistung von 1910 PS bei 1800 U/min konstant liefert. Die präzise Verbrennungssteuerung reduziert signifikant Partikel und Stickoxidemissionen und gewährleistet die Einhaltung strenger EPA Tier 3 und IMO III Standards. Die Verwendung fortschrittlicher Materialien verlängert die Serviceintervalle, reduziert die Wartungskosten und minimiert kostspielige Ausfallzeiten, während sie erhebliche Kosteneinsparungen gegenüber Neuteilen bietet.	6. Installations- & Wartungsspezifikationen	Artikel
Spezifikation	Professionelle Empfehlung	Installationsqualifikation

Nur C-at-zertifizierter Techniker

Gewährleistet korrekten Sitz, Drehmoment und Kalibrierung10.800 MotorstundenInjektorkörper: 84 ± 5 Nm; Magnetspule: 38 ± 5 Nm

Verhindert Bauteilschäden & gewährleistet korrekte Abdichtung	Empfohlenes Inspektionsintervall10.800 MotorstundenAuf Leckagen, Leistung & äußere Beschädigungen prüfen	Empfohlenes Überholungsintervall
25.500 Motorstunden	Vollständige Überholung zur Wiederherstellung der Spitzenleistung	Kompatibler Kraftstofftyp
Ultra-Low-Sulfur Diesel (ULSD), Diesel #1 & #2	C-at-Spezifikation #1D-97	Erforderlicher Kraftstoffversorgungsdruck
276–345 kPa (40–50 psi)	Gewährleistet optimale Injektorleistung & Langlebigkeit	Empfohlene Werkzeuge
C-at Injektor-Werkzeuggruppe (Teilenummer 9U-7252)	Für ordnungsgemäße Demontage, Montage & Einstellung	Um optimale Leistung und maximale Lebensdauer aus dem 386-1776 Injektor zu erzielen, muss die Installation von einem C-aterpillar-zertifizierten Techniker unter Verwendung spezieller C-at-Werkzeuge durchgeführt werden. Spezifische Drehmomentwerte müssen während der Installation angewendet werden, um interne Bauteilschäden zu vermeiden und eine korrekte Abdichtung zu gewährleisten. Regelmäßige Serviceinspektionen alle 10.800 Motorstunden werden empfohlen, mit einer vollständigen Überholung bei 25.500 Stunden. Der Injektor ist für die Verwendung mit schwefelarmem Dieselkraftstoff ausgelegt und erfordert einen konstanten Einspeisedruck von 40–50 psi. Die Einhaltung dieser Wartungsspezifikationen gewährleistet eine anhaltende Spitzenleistung und maximiert die Lebensdauer Ihres C-aterpillar 3512B Motors.
Warum uns wählen:	1)	Qualität ist Kultur – professionelle Handelserfahrung hilft Ihnen, jedes Problem zu lösen.
2) Perfekter Kundendienst, wenn Sie Probleme beim Verkauf und bei der Verwendung des Produkts haben, können Sie uns jederzeit kontaktieren;	3) Starke Unterstützung durch ein professionelles Vertriebs-/Ingenieur-/Technikerteam, Versand- und Kundendienstabteilung.	4) Unser Unternehmen kann professionellere Beratungsdienste anbieten! Unser Unternehmen verfügt über technisches Personal, das sich dem Kundenservice widmet, um
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